ママチャリおすすめ11選｜自転車評論家によるシチュエーション別ランキングと選び方

なぜこのママチャリが選ばれたのか

坂の多い街での通勤通学ならば、ただいま売り出し中の電動アシストママチャリ、ブリヂストンの「イルミオ」がおすすめです。これは雑誌のSTORYとのコラボで生まれた自転車で「40代以上の女性」をイメージしたオシャレ電動アシスト自転車です。

制服の女子高生が通学に使う、スーツのビジネスマンが通勤で使う、などというシチュエーションにもバッチリです。一見してモーターのごつさもなく、あたかもイタリアの古い街角に似合いそうなシックさが魅力です。

電動アシスト自転車「両輪駆動」なので、走りながら自動充電ができ、走行中にペダルを止める、左ブレーキをかける、という動作で前輪モーターが発電してバッテリーを充電します。

なぜこのママチャリが選ばれたのか

スタッガードフレームのサイマ「Mixte City」は、オシャレなミキストフレームで、ノンアシストですが、17kgという軽量さが漕ぎの軽さを保証しています。

外装6段という変速機も、この手の自転車にしてはスポーティに感じられるでしょう。リーズナブルな価格ですが、BAA基準もクリアしており、乗っていて安心のママチャリです。

なぜこのママチャリが選ばれたのか

ステンレスとアルミをうまく使った高耐久性のフレームで、ベルトドライブを採用することにより、漕ぎ出しがスムーズでメンテナンスフリー。

内装変速機やオートライト、ダブルロックなど、付属品も痒いところに手が届く充実ぶりのママチャリです。

なぜこのママチャリが選ばれたのか

ママチャリなのに大量の荷物が運べるのがこちらの自転車。前輪24インチ、後輪22インチと大きさの違う前後輪を採用し、ホイールベースをリア側に延ばしたことで、荷台に信じられないような荷物スペースを実現しました。

これなら「安売り酒店で段ボールのビール」「ちょっと背の高い植木鉢」なども平気で載せられるでしょう。

なぜこのママチャリが選ばれたのか

独特のU字型フレームは、足つきと跨ぎやすさ、低重心を叶えます。その結果、前カゴが大容量でも低速でもふらつきにくい「これぞママチャリ」という乗りやすさを実現しました。

平坦地に住むお年寄りなどにおすすめのモデルです。

なぜこのママチャリが選ばれたのか

前後の子乗せに子どもを乗っけても安定していて、なおかつ前カゴにレジ袋が載るというスグレモノです。

前後輪とも20インチと小径で安定しており、子どもを乗せたり降ろしたりするのも楽々です。

ヤマハからは「PAS Kiss mini un SP」というバッテリー大容量で、前子乗せにしっかりガードの「コクーンルーム」を採用したモデルもあり、ひとりっ子ならばこちらの方がいいかもしれません。

なぜこのママチャリが選ばれたのか

その安定性とがっちりしたフレームの剛性感で、乗る人の誰もが驚くというモデルです。小径20インチで長いホイールベースが実現した直進安定性は、どんなにニブいママさんでも「これなら絶対に転ばない」と確信できるはずです。

また、前子乗せはハンドル軸の真上に子どものお尻が載るという設計になっていて、ハンドルがふらつきにくく、ここも「子どもを乗せてても安定している」という安心感を作ってくれています。

パナソニックの自転車は、1回充電すると走行距離が長いのも特徴で、ロングモードでは80km走行を実現します。後ろの子乗せもオプションで用意されていますので、前後に子乗せを装着した姿でも見た目を損ねません。

なぜこのママチャリが選ばれたのか

ロングホイールベース、小径の良さを十二分に発揮し、安定性よく、子どもの乗せ降ろしもしやすいモデルです。

この「ビッケ」には大まかに2種類のモデルがあり、ひとつは子乗せが「前」重視の「bikke POLAR e」、もうひとつが「後」重視の「bikke GRI＆MOB」です。

この「後」重視のビッケが、他メーカーと比較して特徴的なのは、何といっても「両輪駆動」であることでしょう。モーターは前輪にあり、人力で後輪を回します。いわばクルマの4WDならぬ2WDなのです。

この機構により、上り坂がより安定し、漕ぎやすくなりました。また、前輪のモーターが充電できる回生ブレーキになることで、下り坂ではエネルギーを吸収。バッテリーを乗りながら回復させることができるようになりました。

なぜこの電動自転車が選ばれたのか

大ヒットしたパパチャリの「HYDEE.Ⅱ」というモデル。パパが乗っても違和感がないというクラシカルでスタイリッシュな外観を誇り、子どもが育った後は、子乗せを外して「オシャレな街乗り自転車」として使えます。

なぜこのママチャリが選ばれたのか

「最もクロスバイク寄りのママチャリ」という観点から、BE・ALLの「STR-1」をおすすめします。カゴを付ければママチャリに見えますが、正直なことをいうと、超ハイパーママチャリというのか、マイルドなクロスバイクです。

ホイールは700Cと軽快ながら乗り心地もよく、12kgというスポーツ自転車なみの驚異の軽さで加速も十分。「これは電動アシスト？」と思うほどの加速っぷりです。漕いでいるうちに25km/hや30km/hも普通に出てしまうでしょう。

変速機は内装8段、車輪が回転するとライトが点灯するハブダイナモも備えていて、クロスバイクとママチャリのイイトコどりをかなりのハイレベルで実現させた自転車といえるでしょう。これに前カゴを付けるとスーパーママチャリになって、いろいろと使い勝手がいいですよ。

なぜこのミニベロが選ばれたのか

長い距離をのんびり電動アシストで軽快に行きたい、というサイクリングユースにはパナソニックの「Jコンセプト」がぴったりです。

電動アシストなのに、これ以上ないシンプルなスタイル、それゆえの軽さ(なんと18kg！)は「ものを愛でる」という意味でも持つ者を満足させてくれます。

また、軽いだけでなくサイズそのものも小さいので、小回りが利き、街乗りで使うにも便利で満足度は高いでしょう。

本来このモデルは、リタイア組の「違いが分かる男女」のために開発されたそうなのですが、なるほど、自転車で町の歴史を見て回る、などという使い方にもピッタリかも知れません。